27.08.2025
Автосалон Центральный ускоряет оформление кредита и страхового полиса клиентам благодаря FAST. Авто
Мы пообщались с Сергеем Волоховым, гендиректором автосалона Центральный в Москве, и узнали, как независимым дилерам получается обходиться без официальной поддержки брендов, как действовать в условиях параллельного импорта, как сегодня продаются машины и какие технологические решения нужны бизнесу.
Сергей Волохов, гендиректор автосалона Центральный в Москве
— Как вы оптимизируете логистику и поставки? Как влияете на срок оборачиваемости склада?
Мы анализируем спрос на авто и формируем под него склад заранее.
У нас идет очень скрупулезная работа. Да, мы меньше зарабатываем, но у нас больше оборачиваемость. Модель спроса меняется постоянно, и надо держать руку на пульсе. Мы являемся дилерами марки SWM, и она нам очень сильно помогла.
У нас идет очень скрупулезная работа. Да, мы меньше зарабатываем, но у нас больше оборачиваемость. Модель спроса меняется постоянно, и надо держать руку на пульсе. Мы являемся дилерами марки SWM, и она нам очень сильно помогла.
— Как выстроена система обратной связи и как вы обрабатываете претензии?
Это важная часть работы. У нас есть отдельный сотрудник, который отвечает именно за это направление. После покупки с клиентом связывается представитель кол-центра и узнает, все ли хорошо, все ли работает и устраивает. И впоследствии, если есть какие-то претензии, клиенты обращаются именно к этому сотруднику, он все решает.
— Как ваши клиенты реагируют на параллельный импорт?
Мы сами привозим авто, это обыденность. Люди привыкли к этому и спокойно воспринимают, что автомобиль может быть без гарантии, но зато дешевле. Поэтому всегда есть выбор. Например, тот же самый GeelyMonjaro есть и официальный дилерский, и альтернативный, завезенный по параллельному импорту. Они могут продаваться через улицу, и человек выбирает, что ему важнее.
— Почему клиенты продолжают голосовать за вас рублем, несмотря на скепсис части рынка?
Первое — это выбор автомобилей. У нас в одном месте представлено огромное количество машин, а главное — можно сравнить несколько вариантов и отдать предпочтение тому, что лучше подходит. Второе — это качество работы, не уступающее качеству официальных дилеров. Третье и главное — внимание клиентам уделяется на каждом этапе. Поэтому люди сами нас выбирают. В нашей клиентской базе насчитывается 10–15% повторных клиентов.
— Как работаете с партнерами по страхованию, кредитованию и лизингу?
У нас зеленый коридор для всех партнеров по страхованию, кредитованию и лизингу. Кто дает хорошие условия, тот забирает клиентов. Банки начали менять отношение к независимым дилерам, и сейчас есть возможность открыть кредитную линию под автопривоз. Но, опять же, надо надеяться только на себя и свои деньги. Если вы будете привозить кредитные автомобили, то никогда не окупитесь.
— Как вы решаете вопросы с отсутствием официальной поддержки некоторых брендов в плане гарантии, деталей, ПО?
Если честно, мы никогда на официальную поддержку некоторых брендов не надеялись, поэтому нам с этим проще. Мы рассчитываем на себя и решаем все вопросы своими силами.
— Как вы выбираете поставщиков авто? Как проверяете их добросовестность?
В выборе поставщиков авто решает только время, потому что проверить можно какую угодно компанию, но в любой момент может что-то поменяться. Поэтому знакомство, долгая кропотливая работа. К тому же мы всем подряд не даем возможности продаваться у нас. Мы можем взять авто чуть дороже, но проверим самостоятельно, ведь у поставщиков нет отзывов, поэтому все только по профессиональному наитию.
— Какие технологические решения вы внедрили и какой эффект они дали?
Мы внедрили платформу FAST.Авто для более быстрой обработки запросов клиентов, впоследствии оптимизации отдела. При большом объеме заявок данной платформой пользоваться удобно за счет того, что там не нужно отправлять заявления вручную во все банки, т. е. забивать данные заказчика. Они подгружаются автоматически. И, соответственно, через данную платформу оформлять кредит или пролонгировать страховой полис удобно, это экономит время благодаря автоматизации рутины F&I-отдела.
— Кто лидеры продаж в вашем автосалоне?
На данный момент по нашему дилерскому центру лучше всего продаются модели G05 Pro и G01F марки SWM. На этих лидеров приходится 40% продаж. Дистрибьютор сделал большую скидку, она доходила до полумиллиона рублей, и клиенты стали выбирать этот бренд чаще. По сути, SWM G01 и G01F — это одна и та же модель, разница между ними заключается в модификации: G01F оснащен спортивным бампером, раздвоенным мощным выхлопом.
Плюс этих автомобилей в том, что они проходят в такси по тарифу «Комфорт», и таксисты очень активно их сейчас выбирают сами. Новые автомобили начали продаваться лучше по сравнению с тем, что было год назад. Мы этим пользуемся: у нас представлены автомобили как с пробегом, так и новые.
Плюс этих автомобилей в том, что они проходят в такси по тарифу «Комфорт», и таксисты очень активно их сейчас выбирают сами. Новые автомобили начали продаваться лучше по сравнению с тем, что было год назад. Мы этим пользуемся: у нас представлены автомобили как с пробегом, так и новые.
— Как вы оцениваете ситуацию с продажами на автомобильном рынке?
В целом ситуация не очень радует. Продажи падают, причем не только локально, но и по всей стране. И мы пытаемся с этим бороться, улучшив качество обслуживания салона и работы сотрудников, продумав все составляющие этого процесса. Некоторые автомобили в последние полтора месяца, с конца мая 2025, начали продаваться очень активно. Например, кроссовер Kaiyi X3 Pro и обычный X3. Как только цена становится доступной, люди сразу покупают, потому что большинство автомобилей одинаковые. Небольшая разница в дизайне, но железо везде одно и то же. И клиенты начинают их спокойно приобретать, потому что в ближайшие 3–5 лет они будут ездить, ни о чем не думая, тем более что этот автомобиль на гарантии.
