09.09.2026
FAST для АСН. Рынок каско перестраивается
Пролонгация полисов по китайским автомобилям — 25% против 60% по европейским. Но страховщиков беспокоит, что китайский парк добрался до массовых страховых случаев, и это надолго. Тарифы, система продаж и особенно урегулирование убытков требуют адаптации к новой реальности. Чем раньше рынок это учтёт, тем меньше будет разрыв между тарифом и фактической стоимостью убытка.
Ключевые цифры в АСН:
средняя выплата за три года выросла на 75%, тогда как тариф прибавлял лишь 0,3–0,6% в год
доля тоталов увеличилась на 56%
сроки урегулирования убытков выросли с 63 до 95 дней
Андрей Сучков, заместитель генерального директора платформы FAST.Авто, раскладывает причины последней статистики по полочкам в АСН – Агентстве страховых новостей:
«Поставки запчастей для китайских марок выстраиваются последние несколько лет, тогда как у европейских брендов эта система создавалась десятилетиями. Одновременно парк вырос быстрее, чем мощности кузовных цехов.
Ключевые точки торможения в структуре сроков: ожидание запчастей — 56% всего времени ремонта; ожидание приёма автомобиля в работу — 14% времени. Если детали нет на складе дистрибьютора, её везут напрямую из КНР — 45 рабочих дней в среднем, до 90 в сложных случаях. Страховщик несет расходы на подменный транспорт или компенсирует простой. Для каско с условием ремонта на СТОА это прямой удар по комбинированному коэффициенту убыточности»
Ключевые точки торможения в структуре сроков: ожидание запчастей — 56% всего времени ремонта; ожидание приёма автомобиля в работу — 14% времени. Если детали нет на складе дистрибьютора, её везут напрямую из КНР — 45 рабочих дней в среднем, до 90 в сложных случаях. Страховщик несет расходы на подменный транспорт или компенсирует простой. Для каско с условием ремонта на СТОА это прямой удар по комбинированному коэффициенту убыточности»
Читайте подробнее о вторичном рынке запчастей из Поднебесной в комментарии Андрея Сучкова
