2025-07-18 11:00

FAST.Авто для Коммерсантъ: автокредиты выезжают на новых авто

Спрос на кредиты растет за счет государства и автопроизводителей

Средневзвешенная ставка по кредитам на новые автомобили в июне достигла двухлетнего минимума, опустившись ниже 13,6% годовых. Это обусловлено действием субсидированных программ государства и автопроизводителей, благодаря которым значительно снижается ставка кредитования. При этом банки теряют маржу, однако наращивают объемы продаж. Вместе с тем участники рынка ожидают лишь плавного восстановления рынка к концу года, в том числе из-за действия макропруденциальных требований ЦБ.

Средневзвешенная ставка по автокредитам на новые автомобили в июне достигла минимума за почти два года, опустившись ниже 13,6% годовых. С начала года ставки снизились почти на 7 процентных пунктов (п. п.). Такие данные приводит БКИ «Объединенное кредитное бюро». При этом ставка по кредитам на покупку автомобилей с пробегом составила 28,2% годовых, минимум за полгода. Причем за этот период она снизилась всего на 0,5 п. п.

При этом на фоне восстановления рынка (с начала года количество выданных кредитов выросло на 41%, а объем выдачи — на 46%) уверенно увеличивается доля автокредитов на новые автомобили.

По данным ОКБ, в июне в денежном выражении на них пришлось 71,5% выданных кредитов, что является максимумом с февраля 2022 года. В количественном выражении их доля составила почти 69%, максимум с ноября 2020 года.
Эксперты связывают это в том числе с программами субсидирования от государства и автопроизводителей на новые авто.

Вячеслав Якубчик, директор по развитию партнерских программ платформы «FAST.Авто»:

Укреплению позиций субсидированных предложений способствует также снижение базовых процентных ставок в банках, вызванное понижением ключевой ставки ЦБ в начале июня.

Совокупная доля китайских автомобилей в июне 2025 года достигла 59%. Значение ставки по льготному кредиту может доходить до 0,01% годовых, следует из предложений на сайтах производителей. Рост объемов выдачи приводит к снижению операционных издержек на один кредит (OPEX), что положительно влияет на рентабельность направления. Кроме того, банк получает единовременный фиксированный доход от автопроизводителя при выдаче кредита, тогда как расходы по низкой ставке распределяются равными долями на протяжении всего срока кредитования.

Эксперты отмечают, что субсидированные программы остаются выгодными для банков также благодаря уменьшению рисков вследствие снижения долговой нагрузки клиента от пониженной процентной ставки.

Подробнее в Коммерсанте